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蔚来又双火了 该如何看待纯电车自燃?

作者: 发布时间:2019-05-18 00:26

  不仅仅是蔚来汽车,进入4月以来,特斯拉、比亚迪等电动汽车均接发生过自燃。接二连三的电动汽车自燃事故,给原本还在担忧里程焦虑的消费者,带来了更多的安全顾虑。电动汽车安全问题再一次成为全行业、消费者热议的话题。

  除了蔚来,最近的特斯拉地库爆燃事件也是轰动一时。【特斯拉又自燃 网友:不敢停特斯拉旁边了】,不过好在这几起自燃事故都没有造成人员伤亡。

  所以对于纯电动车,要更多的关注动力电池的健康程度,避免磕碰,避免长时间浸泡,要定期检查线路是否存在老化现象等。尤其是纯电动SUV,尽量不要去走烂路,更不要试图越野,一个稍不注意的撞击就会给你的爱车埋下安全隐患。

  所以一旦处于舆论风口浪尖的纯电动车有任何风吹草动都会格外引人注目,以至于这几次纯电动车自燃事故都轻松地登上了头条,公众也基于纯电车客观存在的诸多问题和较高的热度,不免会对纯电动车产生认知偏差,认为纯电车更容易发生自燃事故。但事实果真如此吗?目前我们尚未找到纯电动车和燃油车发生自燃事故的准确数据,故无法得出纯电动车是否更易自燃的结论。不过从数量上看,燃油车的保有量和发生自燃事故的绝对值一定是远远高于纯电动车的。特斯拉目前约发生了自燃事故50起,保有量约为50万辆,自燃事故发生率约为0.01%,对于蔚来汽车,目前已经交付约1.5万辆,自燃两辆,自燃事故发生率约为0.013%。从这两家车企来看,自燃事故发生率都在万分之一左右。从比例上看,纯电车发生自燃事故的频率并不会高于燃油车。

  和燃油车相比,纯电动车发生自燃事故的原因的确有许多独特之处。纯电动车电路线路数量多且更加复杂,所以发生老化和短路的概率也就更高;对于一些大容量高能量密度的动力电池,一旦发生挤压或者穿刺等外力都会增加短路自燃的风险;对纯电动车过充也会加速电池老化程度,增加自燃风险。

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近一个月以来,蔚来汽车发生了第二次自燃。5月16日傍晚,上海嘉定区安亭一个地下车库内,一辆蔚来ES8发生自燃冒烟。目前自燃原因还在调查中,现场无人员伤亡。当晚自燃车辆被套上黑车衣,由拖车拖离。

  用平和的心态看待纯电车事故

  任何新事物的产生和发展都要经历一个过程,纯电动车未来是否可行目前仍不能下定论。但是如果任由此类事故发展,势必会增加公众对纯电动车的恐慌,增强纯电动车的争议性,届时有可能影响到国家推广纯电动车的相关政策。如果减缓纯电动车的发展速度,一方面会影响到相关产业的发展,另一方面对于高负债率的造车新势力们来说也是致命的打击。所以针对此类问题,相关车企应当准备一套完整的应急预案,针对纯电动车可能发生的各种事故做足准备,合理妥善地处理每一次事故;公众们应当理性对待,用辩证的眼光客观看待问题,不能一棒子打死;媒体也不应过度解读,跟风附和。

  纯电车的认知偏差

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此前,4月22日下午,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生自燃。5月1日,蔚来官方公布西安ES8自燃调查结果,蔚来表示“该车辆在送修前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情”。

  编辑点评:

自燃

  5月16日,蔚来汽车官方微博称,上海某地库内,一辆ES8发生冒烟事故。目前,起火原因正在调查中。而就在此之前的4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。

事后,自燃车辆车主在蔚来APP上做出回应,表示自己当时很淡定。

  事故回顾

  回到这次事故,一辆ES8发生自燃本就是一辆小概率事故,大家也不必过于紧张,用平和的心态对待即可,就像涉事车主那样。

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  纯电动汽车自大范围推广以来就一直是舆论关注的焦点,推广纯电动汽车的官方解释主要是缓解环境压力。然而纯电动车的动力电池回收问题目前仍不能有效解决;而且电力作为二次能源,它的能源来源目前在国内主要还是靠火力发电,所以整体来看,纯电车的能量转化效率并没有比燃油车高出太多。此外,纯电动车续航能力不足、充电基础设施不完善、二手车贬值率高等一些列问题都让目前的纯电动汽车无法成为燃油车的替代品。

  对于纯电动汽车,我们不能用评判燃油车的标准去看待它。纯电动车和燃油车由于动力系统的差别,它们之间也存在着本质区别。随着纯电动汽车技术的不断发展,它的优势定将会越来越突出,劣势也将逐渐被完善。笔者认为,纯电动车完全代替燃油车短期内无法实现,未来的汽车将会随着技术的发展,根据不同用途,各种能源的汽车会根据各自的特性而各司其职,物尽其用的。

  对此,笔者看来,电动汽车自燃事故的发生固然使人恐慌,但从行业发展来看,也不必过于担忧。

  纯电车发展尚待时日

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