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让补电时间大大缩短 小鹏的....外观我个人觉得挺好看的 跟大家立个FLAG: 如果有这样的车 只要价格能让普通老百姓接

作者: 发布时间:2019-06-14 13:29

(希望圣诞老人能顺带帮我实现一下小理想哈哈哈)

据我初步了解

只要价格能让普通老百姓接受


对,就是上图那样

应该使用威马的电池加热技术

这套能够保证电池温度的系统

为什么要说小鹏而不是特斯拉呢

那么实际上充5次电,才完成了1次完整循环

对了这里我给大家科普一下

相信电动车起火的事故大家也有所耳闻

在小鹏出来之前

和大家聊一聊

磷酸铁锂有2000次循环寿命

3.

2.

所谓2000次循环寿命

嘿小老弟!讨论“最好的电动汽车”之前

当然,你们可能会有疑问

那么磷酸铁锂能量密度太低

也很难起火

有个零下30度极地加热系统

特斯拉要70-100万

磷酸铁锂的第二个优点是安全

我们先以2018年的产品和技术为基础

应该不是什么难事

想让我给他推荐一台车

因为磷酸铁锂的优势有两个

也可以通过换电站解决加电的问题

至于外观,就是智者见智仁者见仁了

冬天续航里程减半的问题

蔚来or北汽的换电,让补电时间大大缩短

如果有这样的车

没错,这是磷酸铁锂的缺点

(对,北汽也有,但是不如蔚来做的好)

好了,电动车冬天续航里程不足的问题解决了

我一定第一个买回来

这个系统本质上就是用少量柴油为电池供热

在这个技术加持下

我知道你一定会说

1.

所有热门的新能源车给大家测试一波

电池是比亚迪的磷酸铁锂

我选用磷酸铁锂

整个一块大玻璃,能看到天空

威马的电池加热,让电动车冬季续航不再尿崩

磷酸铁锂即便能量密度低

我们不能强求他们在零下二十几度暴力推广纯电动车

单独这一点小鹏也算是有性价比吧~

实际上,对于东北地区的老铁们来说

因为磷酸铁锂电池的特性就是

导致电动车续航不足的问题怎么解决呢?

也就意味着在北方地区电动车有了更大的发展空间

也可以在温暖的环境下工作

也不会存在

——我心目中理想的电动汽车

例如你每次都是用到80%剩余电量后,就充电到满

是因为别的车企有技术可以弥补这两个缺点

对于车企来说


然后给大家弄个百分百客观、权威的榜单

之前蔚来的人也计算过

目前基本上起火的几乎都是三元锂的车

不是特斯拉

有了换电系统的加持下

真的特别爽

只有特斯拉才有

2018年好的电动汽车是什么?”

但是别急

小鹏只要十几万

因为他在考虑

简单总结一下:

即便因为事故被刺穿了

和其他车企让电池自己给自己加热不同

趁着圣诞节前夕的这个平安夜

应该拥有小鹏的车顶玻璃和外观

多800次寿命也就是多了24万公里

有点怕冷的磷酸铁锂

考虑到人民群众的生命安全

“磷酸铁锂能量密度低,低温效果差”

——没什么,也就王健林的几个小目标

所以目前国内绝大部分电动大巴

大致上相当于北京的一栋楼而已

比亚迪的电池提供了高寿命+高安全

还是算的,因为动力还是来自电力

首先,电动汽车最关键的就是电池了

我理想的电动汽车

很容易吃力不讨好

而偏偏是威马?

应该使用蔚来or北汽的换电系统

相比目前主流的三元锂的1200次来说

小鹏的外观和特斯拉有点儿像

4.

先祝你 平安夜快乐!

第一个是寿命高

车上的少量柴油作用只是加热而已

“这样还算新能源车吗?”

因为和其他车企不同

因为做到同样的效果

燃料的热量更高

威马的选装包里

我心目中最理想的车

不过在这之前  

跟大家立个FLAG:

我个人还挺喜欢的

为什么不是比亚迪

以300公里续航来算

使用的都是磷酸铁锂电池

布局全国高速换电站的成本

要不要在年底买台车

我心目中理想的电动汽车

小鹏的....外观我个人觉得挺好看的

我心目中理想的电动汽车

这个问题实际上来自一个粉丝的提问

经常帮人修电脑的同学们肯定明白!

这种事请说实话是个苦差事

并不是充电2000次

其实我们也在计划2019年自费找来市面上

也算是给各位选车提供个参考

而是完整充放2000次


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